不得不说的故事—-我的长城哈弗4G69

　　说实话，真正爱上哈弗是因为它的柴油版（2.5TCI），它强劲的动力，怠速下不加油能爬上450的大坡，低温下(-180)的一次启动，低油耗(60公里等速4.7L)，大油箱（要跑一千多公里才加油）。再加上4S店里的宣传画以及网上查看到的各地试驾哈弗2.5TCI的详情介绍，不得不让我热血沸腾。
　　在四驱和两驱上，本人立场坚定，肯定是四驱，虽然多花那么1万多银子，但关键时刻它却能让我脱离困境。那为什么选柴油还是选汽油这么让我费神呢？原因是在哈弗群中向群友了解、征求意见时，大多数的群友都向我建议“买柴哈”，包括玉树领导（注：即玉树版主。哈哈哈哈，在此特别注明，是怕别人理解错了哈，此领导是群里的领导，而非家里的领导）也建议买柴哈。但也有一部份群友极力主张我买汽哈。并且在4S店里向销售人员说明“家用，多数时间在城里开，一年可能也有一两次去跑跑西藏、新疆、贵州等西部景点”这个目的后，请销售人员真诚推荐。他们大都我向我推荐汽油版，说只要不是特别极端的情况，两驱都够了。……！……？。并且还说买柴哈的大多常年在野外工地上跑（主要是包工头）或常年往西藏新疆跑（发烧友），象我这样目的四驱汽哈足够了，家庭用更适合。上网查网友用车心得体会，也是各说各的好。两种意见搞得我1，2个月下不了手，真是左右难割舍！
　　论坛上一位朋友说得好：“不买贵的车，只买对的车”。“只买对的车”我的理解就是买对自己胃口的车，买符合自己需要的车。这也是群里的朋友有支持买柴哈，也有支持买汽哈的原因。因为他们都买到了对自己胃口的车，不管柴哈汽哈，只要符合他们需要，都是好车。看来问题还得靠我自己解决，静下心来，结合自己的实际需求，细心比较（特注：以下观点，完全是从自己的需求和自己对车的要求来分析，绝非有此好彼差之意。）：
1.柴哈比汽哈省油
　　柴哈比汽哈省油这是不争的事实，每百公里汽哈比柴哈平均多耗油4L多。但都是四驱豪华，汽哈比柴哈车价节省1.9万，加上税和后期保险（三年考虑）等因素，估计汽哈大概要节省2.1万。在不考虑后期保养和油价的情况下，在十万公里以内，汽哈与柴哈用车成本基本相当，二者在我心中战平。
2. 柴哈比汽哈动力好
　　柴哈动力强劲，爬山越岭，烂石泥泞，不在话下。汽哈肯定要差点。想想本人买车的目的主要是想跑遍祖国大好河山，而绝非去穿越无人区，深入沙漠腹地。去的地方大多是有路可循之处，未来估计要跑的最差的路恐怕就是新藏线了，看看网上，不是常看见爱丽舍、福克斯等轿车都在跑新藏线吗。因此汽哈也一定能胜任这项工作。根据我的需求，这一项柴哈弱胜汽哈。

3．柴油机比汽油机故障率少
　　由于柴油发动机和汽油发动机的工作原理不一样，因此柴油机的故障率要低于汽油机。但理论归理论，实际情况是我近十年的富康车（我想大家没有见过柴油版富康哈！），十年来硬是就没有出现过什么真正的故障。当然灯是坏过的、刹车片也是换过的，轮胎也扎过眼漏过气的，胎也换过两次的，喇叭继电器白金烧完了也换过，电瓶和皮带也是换过几次的。反正发动机是从来就没有整过的，当然可能还有什么该坏的现在还没有坏。所以汽油机的实际良好表现让汽哈和柴哈在我心中再一次战平。
4．柴哈巡航比汽哈巡航能力强
　　油箱一样大，柴油机省油，肯定柴哈比汽哈巡航能力强，一箱柴油要跑一千多公里，一箱汽油只能跑650公里左右(本人一箱油的油耗还没有出来，跑得少哈，是根据网上资料，油耗出来后向大家汇报)。但商业经济的今天，难道跑650公里还见不了一个加油站吗？估计只有新藏线才能遇到，到时准备一个油箱吧！这一项二者战平。
5. 汽哈比柴哈安静
　　就象柴哈比汽哈省油是不争的事实一样，汽哈比柴哈安静也是不争的事实。哈弗柴油2.5TCI的噪声同以往的柴油机比较，的确噪声控制得已经很好了（因为我弟开的就是老款柴油特拉卡）。但同汽油机比较，无论是怠速还是较高速，噪声都比汽油机大，特别是冷车怠速还有较为明显的柴油机特有的“哒哒”声。我主要多数时间在城市里跑，考虑到舒适性，汽油机更为适合。柴哈动力虽好，也许几年才能用到一次（几年也许才遇到一次极限情况），但柴哈较汽哈较大噪声却是永远伴随着你，你开十万公里，它就陪伴你十万公里，开二十万公里，它就陪伴你二十万公里。对我这种已经过了奔三奔四的人来说，舒适更为重要。这一项汽哈明显胜过柴哈，这也是我选择汽哈的主要原因
。
6．汽哈开起来比柴哈线性
　　汽哈开起来明显比较线性，也就是说，脚踩油门的深度与车的力量和速度几乎是完全成正比的。而柴油机的涡轮增压大多要在发动机1600rpm以上才能发挥作用，因此，启动时，不管油门踩多深，起步都是肉的（2.5TCI已比以前的柴油机好多了），到了一定的速度涡轮打开后，又突然来劲往前冲，对我这样一直开汽油车的老司傅来说，有点不习惯（估计开一段时间也就习惯了）。但对我这种经常在城里开的人来说，红灯、停车、起步这是经常的事，为此对我来说汽哈比柴哈更为适合一点。汽哈又胜一分！

7．不能左右我买汽哈还是柴哈的其它因素
　　主张买汽哈的朋友原因之一：中国柴油质量不过关，杂质较多，怕对发动机不利。其实我认为这不应该是问题了，一是我兄弟的柴油车近六年了，从来没有因柴油质量而出现过问题；其次，根据我对拥有柴哈的朋友了解，也没有此问题（有些朋友为安全起见，对燃烧柴油加了二次过滤，这样就更加保险）。我曾经还在网上看到一则新闻，国家即将在全国实行新的优质柴油标准，那就更没有问题。因此，热爱柴哈的朋友，大可不必在此问题上操心。
　　主张买汽哈的朋友原因之二：柴油经常缺油，不好加，万一出去，没有油了，总不可能加水开回家三！前两年的确看见过这种现象，排队加柴油。我想这种现象是过去式了，毕竟货车、农用车、部分公交车都在烧柴油，国家对此也非常重视，最近两年这种现象就再也没有出现过。我兄弟说：就是柴油最紧张阶段，一些私营加油站也还是有油可加的，无非价格高一些。我想热爱柴哈的朋友不应为此担心，如果真正以后某个时间段出现此情况，无非那十来天多花你点银子，想开点，就当烧了半个月的97号汽油。这里特别要对那些第一次购车，又是准备购越野车的准车主说几句，他们把这种现象看得太严重了。经常对他们说起柴油车的优点（并没有向他们推荐之意），立马遭到他们否决“不行不行，柴油经常加不了”！柴油不好加，他们也是听别人说的。是否经常加不了，难道比我们这些经常往加油站跑的人还清楚？！就象经常邀约一些朋友开车进藏，话一出口就遭到别人的拒绝：“不行不行，好危险哦！如果遇到塌方、泥石流……”。给人的感觉一出门就会遇到洪水猛兽。网上老驴们听了肯定感到可笑！
主张买汽哈的朋友原因之三：4G64汽油发动机（包括进气有所改进的4G69）成熟、稳定、可靠。4G64的确是一款比较经典的发动机，以前在老款的欧兰德SUV上用过，前几年号称“大众情人”。但柴油发动机也应该不错，国外的柴油发动机就非常成熟了（最近韩国开发的R系列柴油发动机就非常不错）。况且哈弗柴油机采用了德国博世技术，高压、共轨、中冷这些都是较新技术。所以二者都应该不错(同这个价位比较)，只是萝卜白菜，各有所爱。
　　其实选车，就是看那些优点你是非常在乎的，那些是你无所谓的；那些缺点是你不能容忍的，那些是你可以迁就的，这样就能很好的选出自己所需要的车车。综上所述，结合自己用途，特别考虑到5、6点，我决定买汽哈了。
　　真正让我喜欢哈弗的是柴哈，但最终下手的却是汽哈。就象初恋喜欢的是节省、吃苦耐劳、有冲劲的你，但最终娶的却是较你温柔，轻言细语的你的同门姐姐。这不是你不好，也不是我见异思迁，而是你姐姐更适合做我的家人，而你只能做我的情人，让我一有机会就想你、恋你，想象着如果我拥有你，在那荒山骏岭……

因为只参考作者的选车过程，下面的购车篇就不转了！