不得不说的故事—-我的长城哈弗4G69

生活点滴15年前 (2010)发布 liyugang
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今天在XCAR哈弗版研究哈佛,也在为买柴油版和汽油版徘徊的时候,发现了这么一个帖子。

精美,详细,有深度,有广度,让人心旷神怡,让人欲罢不能。。。

节选一句我特别喜欢的:就象初恋喜欢的是节省、吃苦耐劳、有冲劲的你,但最终娶的却是较你温柔,轻言细语的你的同门姐姐。这不是你不好,也不是我见异思迁,而是你姐姐更适合做我的家人,而你只能做我的情人,让我一有机会就想你、恋你,想象着如果我拥有你,在那荒山骏岭……
 

我转过来也作为我选车的参考,原作者:哈弗游四方

不得不说的故事—-我的长城哈弗4G69

    我终于买车了!我终于买越野车了!我终于买长城哈弗4G69了!我终于加入哈族大军了!“玉树临街”终于可以成为我的领导了!

 

411日订4G69黑炫,423日提车,42410:35正式完成上户工作。

 

长时间的车型决定篇(一)

    年轻时就梦想:有一辆属于自己的越野车,开遍祖国每一寸道路,赏完祖国每一处美景。但这个梦想直到近几年才变得现实起来,具体起来。
   这些年来,经常看“www.517sc.com”上的游贴,心中那遥远的梦想又被重新点燃,一定要买辆越野车,威风凛凛在重山骏岭中驰骋。从那时起,只要一有机会就会到4S去看车车,甚至开着跟随自己近十年的富康车,只要看见路上有越野车跑,那眼球一定被这鬼东西吸引着,多次被车上的LP大吼:“看着路,不要命了索!”是呀,男人没有越野车,有命但不精彩呀!
   途胜SUV车型中出世较早的一款车,因此看得比较多(以及晚几年上市的同门狮跑),排量2.0的四驱觉得力量小了点(184N)2.7的功率和扭矩应该足够用,但变速箱都是四波自动,况且价格办完要25W以上,与这款技术已经落后的车相比,的确性价比不高。但这款车有两点发光之处好象是我第一次看到,以致于在我后面的选车过程中都一直关心这两点。一是后排座位可以倾斜,长途旅游后座乘客会很舒适;二是后排座位可以打到放平,若找不旅馆可以当床睡。
    第一次有人给我介绍索兰托3.8V6(大S)大概是两年前,它整体刚梁非承载式车身结构,较好的进入角和离去角,分时四驱(4H4L),两驱时是后驱245/65R17的宽胎,343N的大扭矩,中央差速器以及大容积的油箱(80L),都给我留下了深刻印象。但办完30W以上的价格及15L以上油耗都是让我这种从事“坐台卖声”职业的人望而怯步。恰恰这时,索兰托2.5柴油版要上市了,从此开始了对柴油车的了解中,知道了柴油车车省油,动力(扭力)强劲,与汽油车工作原理有差别,因此故障率也相对较少。但就在准备下手时,鬼使神差的又撞见的韩国双龙爱腾”柴油版,仔细研究一般后发现,柴油爱腾除了外型有点“火星”味外,什么都比柴油索兰托强。索兰托具备的它都具备,且底盘更加扎实,发动机是德国博世最新技术(索兰托先进一代),且变速箱是奔驰技术(索兰托是韩国本土技术),喷油压力达1800bar(索兰托1400bar),燃油控制系统为32位电脑精控(索兰托16位控制)。从二者的技术指标都能看出:
车型       排量              功率              扭矩              油耗
柴油爱腾    2.0            103kw           310N            8.5以内
柴油索兰托  2.5            104kw           340N           10以内
    爱腾排量小了20%,但产生的效能几乎一样。就在全神贯注的欣赏和研读爱腾的时侯,突然一天目瞪口呆的看见韩国双龙集团宣传破产!……无语呀,无语,难道我就真选不出一辆符合家情的中意SUV吗?
    就在万分困惑之时,有天朋友请吃晚饭,路上,前面一辆(黑色)贼亮贼亮的奔驰450在我前面开道,一路跟随欣赏,竞然是到同一餐馆相邻停车,下车跟小师兄一打听,原来不是奔驰,是TaMa一辆“晃眼奔驰”——哈弗,一辆资格国产车。仔细打量一般,外型内饰都还不错。其实长城哈弗已前也知道,只是对国产车关注不够,回家立马上网一查,哈哈哈哈……后座倾斜可调且可打到当床,两驱是后驱,具备分时四驱(4H4L),刚梁非承载式车身,290的进入角和27.50的离去角,74L的大油箱,235/70R16的宽胎,300N的大扭矩。真是不错呀,我想要的哈弗几乎全都拥有(除中央差速器没有),且价格才是合资车或进口车价格的一半,性价比十足的高。当晚就决定,什么都不要了,只要哈弗节省的银子足可以让哈弗载我跑遍祖国大好河山了)
    接下来就加入“哈弗群”,并且取名为“哈弗游四方”(可见我拥有哈弗的心情是多么的急迫),跟群内的哈友们了解用车情况,并两次亲临4S修理店与车主面对面“焦点访谈”。得到的结论是:哈弗大问题没有(发动机和变速箱),皮实耐用;与合资车进口车相比小毛病稍多一点(合资车还不是一样,前几年CRV后桥下沉招回,前几天还看到去年卖得很火的凯美瑞有问题招回),但与十多万的价格相比,千值万值。学理科的我,自有我的逻辑思维:哈弗050607SUV全国销量第一,08年和09年第一季度全国SUV销量第二,如果有什么问题,应该早就反映出来了,并且销售也要有所反映。不可能持继五年这么火。也就是说:长城哈费肯定不会有什么问题,起码不会有什么大问题!真是众里寻它千百度, 蓦然回首,那车却在灯火阑珊处。
    我终于决定买车了!我终于决定买越野车了!我终于决定买长城哈弗了!


“痛苦的选择——汽油还是柴油篇()

 

  说实话,真正爱上哈弗是因为它的柴油版(2.5TCI),它强劲的动力,怠速下不加油能爬上450的大坡,低温下(-180)的一次启动,低油耗(60公里等速4.7L),大油箱(要跑一千多公里才加油)。再加上4S店里的宣传画以及网上查看到的各地试驾哈弗2.5TCI的详情介绍,不得不让我热血沸腾。
  在四驱和两驱上,本人立场坚定,肯定是四驱,虽然多花那么1万多银子,但关键时刻它却能让我脱离困境。那为什么选柴油还是选汽油这么让我费神呢?原因是在哈弗群中向群友了解、征求意见时,大多数的群友都向我建议“买柴哈”,包括玉树领导(注:即玉树版主。哈哈哈哈,在此特别注明,是怕别人理解错了哈,此领导是群里的领导,而非家里的领导)也建议买柴哈。但也有一部份群友极力主张我买汽哈。并且在4S店里向销售人员说明“家用,多数时间在城里开,一年可能也有一两次去跑跑西藏、新疆、贵州等西部景点”这个目的后,请销售人员真诚推荐。他们大都我向我推荐汽油版,说只要不是特别极端的情况,两驱都够了。…………?。并且还说买柴哈的大多常年在野外工地上跑(主要是包工头)或常年往西藏新疆跑(发烧友),象我这样目的四驱汽哈足够了,家庭用更适合。上网查网友用车心得体会,也是各说各的好。两种意见搞得我12个月下不了手,真是左右难割舍!
  论坛上一位朋友说得好:“不买贵的车,只买对的车”。“只买对的车”我的理解就是买对自己胃口的车,买符合自己需要的车。这也是群里的朋友有支持买柴哈,也有支持买汽哈的原因。因为他们都买到了对自己胃口的车,不管柴哈汽哈,只要符合他们需要,都是好车。看来问题还得靠我自己解决,静下心来,结合自己的实际需求,细心比较(特注:以下观点,完全是从自己的需求和自己对车的要求来分析,绝非有此好彼差之意。)
1.柴哈比汽哈省油
  柴哈比汽哈省油这是不争的事实,每百公里汽哈比柴哈平均多耗油4L多。但都是四驱豪华,汽哈比柴哈车价节省1.9万,加上税和后期保险(三年考虑)等因素,估计汽哈大概要节省2.1万。在不考虑后期保养和油价的情况下,在十万公里以内,汽哈与柴哈用车成本基本相当,二者在我心中战平。
2. 柴哈比汽哈动力好
  柴哈动力强劲,爬山越岭,烂石泥泞,不在话下。汽哈肯定要差点。想想本人买车的目的主要是想跑遍祖国大好河山,而绝非去穿越无人区,深入沙漠腹地。去的地方大多是有路可循之处,未来估计要跑的最差的路恐怕就是新藏线了,看看网上,不是常看见爱丽舍、福克斯等轿车都在跑新藏线吗。因此汽哈也一定能胜任这项工作。根据我的需求,这一项柴哈弱胜汽哈。

3.柴油机比汽油机故障率少
  由于柴油发动机和汽油发动机的工作原理不一样,因此柴油机的故障率要低于汽油机。但理论归理论,实际情况是我近十年的富康车(我想大家没有见过柴油版富康哈!),十年来硬是就没有出现过什么真正的故障。当然灯是坏过的、刹车片也是换过的,轮胎也扎过眼漏过气的,胎也换过两次的,喇叭继电器白金烧完了也换过,电瓶和皮带也是换过几次的。反正发动机是从来就没有整过的,当然可能还有什么该坏的现在还没有坏。所以汽油机的实际良好表现让汽哈和柴哈在我心中再一次战平。
4.柴哈巡航比汽哈巡航能力强
  油箱一样大,柴油机省油,肯定柴哈比汽哈巡航能力强,一箱柴油要跑一千多公里,一箱汽油只能跑650公里左右(本人一箱油的油耗还没有出来,跑得少哈,是根据网上资料,油耗出来后向大家汇报)。但商业经济的今天,难道跑650公里还见不了一个加油站吗?估计只有新藏线才能遇到,到时准备一个油箱吧!这一项二者战平。
5. 汽哈比柴哈安静
  就象柴哈比汽哈省油是不争的事实一样,汽哈比柴哈安静也是不争的事实。哈弗柴油2.5TCI的噪声同以往的柴油机比较,的确噪声控制得已经很好了(因为我弟开的就是老款柴油特拉卡)。但同汽油机比较,无论是怠速还是较高速,噪声都比汽油机大,特别是冷车怠速还有较为明显的柴油机特有的“哒哒”声。我主要多数时间在城市里跑,考虑到舒适性,汽油机更为适合。柴哈动力虽好,也许几年才能用到一次(几年也许才遇到一次极限情况),但柴哈较汽哈较大噪声却是永远伴随着你,你开十万公里,它就陪伴你十万公里,开二十万公里,它就陪伴你二十万公里。对我这种已经过了奔三奔四的人来说,舒适更为重要。这一项汽哈明显胜过柴哈,这也是我选择汽哈的主要原因


6.汽哈开起来比柴哈线性
  汽哈开起来明显比较线性,也就是说,脚踩油门的深度与车的力量和速度几乎是完全成正比的。而柴油机的涡轮增压大多要在发动机1600rpm以上才能发挥作用,因此,启动时,不管油门踩多深,起步都是肉的(2.5TCI已比以前的柴油机好多了),到了一定的速度涡轮打开后,又突然来劲往前冲,对我这样一直开汽油车的老司傅来说,有点不习惯(估计开一段时间也就习惯了)。但对我这种经常在城里开的人来说,红灯、停车、起步这是经常的事,为此对我来说汽哈比柴哈更为适合一点。汽哈又胜一分!

7.不能左右我买汽哈还是柴哈的其它因素
  主张买汽哈的朋友原因之一:中国柴油质量不过关,杂质较多,怕对发动机不利。其实我认为这不应该是问题了,一是我兄弟的柴油车近六年了,从来没有因柴油质量而出现过问题;其次,根据我对拥有柴哈的朋友了解,也没有此问题(有些朋友为安全起见,对燃烧柴油加了二次过滤,这样就更加保险)。我曾经还在网上看到一则新闻,国家即将在全国实行新的优质柴油标准,那就更没有问题。因此,热爱柴哈的朋友,大可不必在此问题上操心。
  主张买汽哈的朋友原因之二:柴油经常缺油,不好加,万一出去,没有油了,总不可能加水开回家三!前两年的确看见过这种现象,排队加柴油。我想这种现象是过去式了,毕竟货车、农用车、部分公交车都在烧柴油,国家对此也非常重视,最近两年这种现象就再也没有出现过。我兄弟说:就是柴油最紧张阶段,一些私营加油站也还是有油可加的,无非价格高一些。我想热爱柴哈的朋友不应为此担心,如果真正以后某个时间段出现此情况,无非那十来天多花你点银子,想开点,就当烧了半个月的97号汽油。这里特别要对那些第一次购车,又是准备购越野车的准车主说几句,他们把这种现象看得太严重了。经常对他们说起柴油车的优点(并没有向他们推荐之意),立马遭到他们否决“不行不行,柴油经常加不了”!柴油不好加,他们也是听别人说的。是否经常加不了,难道比我们这些经常往加油站跑的人还清楚?!就象经常邀约一些朋友开车进藏,话一出口就遭到别人的拒绝:“不行不行,好危险哦!如果遇到塌方、泥石流……”。给人的感觉一出门就会遇到洪水猛兽。网上老驴们听了肯定感到可笑!
主张买汽哈的朋友原因之三:4G64汽油发动机(包括进气有所改进的4G69)成熟、稳定、可靠。4G64的确是一款比较经典的发动机,以前在老款的欧兰德SUV上用过,前几年号称“大众情人”。但柴油发动机也应该不错,国外的柴油发动机就非常成熟了(最近韩国开发的R系列柴油发动机就非常不错)。况且哈弗柴油机采用了德国博世技术,高压、共轨、中冷这些都是较新技术。所以二者都应该不错(同这个价位比较),只是萝卜白菜,各有所爱。
  其实选车,就是看那些优点你是非常在乎的,那些是你无所谓的;那些缺点是你不能容忍的,那些是你可以迁就的,这样就能很好的选出自己所需要的车车。综上所述,结合自己用途,特别考虑到56点,我决定买汽哈了。
  真正让我喜欢哈弗的是柴哈,但最终下手的却是汽哈。就象初恋喜欢的是节省、吃苦耐劳、有冲劲的你,但最终娶的却是较你温柔,轻言细语的你的同门姐姐。这不是你不好,也不是我见异思迁,而是你姐姐更适合做我的家人,而你只能做我的情人,让我一有机会就想你、恋你,想象着如果我拥有你,在那荒山骏岭……

因为只参考作者的选车过程,下面的购车篇就不转了!

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